从叶轮流出的倒流伴随着大量的能量损失，如果适当的阻止这种倒流，就可以期 望得到涡旋空压机性能的改善。

为了达到阻止旋回的目的，可在叶轮入口直前设置阻止旋回用的推流装跳。

但在这个部分冲击损失大，效率就要下降，如果用适当的静翼或其他装置来代替这种整 流装置，则涡旋空压机的性能，特别是扬程——流量特性就要改变。

这里叙述在叶轮入口部位设置适当尺寸的园形缩流板，以防止倒流使复盛空压机性能向上的方法。

v缩流孔的直径如图右侧所示分七种类型，对每一种各求出其扬程、轴功率，效率。

根据输出流量的不同，收缩不充分时，则从叶轮流出的倒流通过缩流孔流入 吸入管内引起旋回的产生，致使壁面爪力上升。

其杨程与无缩流状态时的扬程没有多大差别，而功 率由于缩流的关系节省了不少。在闸门全关状态附近，其值约为P的40%。

由倒流携带出去的能量约相等。在最佳缩流状态时，通过收缩部份的平均 流速与额定流量时吸入管内平均流速相等。

为了提高离心涡旋空压机的吸入性能，采用在涡旋空压机叶轮前面设置轴流式叶轮即诱导轮 来增加压力的方法，因为这种诱导轮是一种叶轮，所以，在离心涡旋空压机的工作 范围内，如果不应用在与诱导轮相适应的流量时，则和涡旋空压机主叶轮一样， 在入口处要产生冲击。

因此，诱导轮在小于额定流量的流量下工作时，和以前所叙述的普通叶轮相同， 在诱导轮中，亦会产生从入口向吸入管上游流功的倒流。

大岛认为采用轴流叶轮(诱导轮)，则流量约在额定流量的1/2以下时，在吸入管处 就要产生倒流，他并假定离心涡旋空压机(主叶轮)的最大流量至多在额定流量1.5倍以内， 以额定流量的3倍左右作为诱导轮的额定流量来设计有诱导轮的涡旋空压机。

进一步，在这个诱导轮的直前设置一个适当大小的缩流板，使 涡旋空压机的效率不致过于降低，它与无缩流的情况相比，成功地使吸入性能提高。

主叶轮前没有诱导轮与有诱导轮以及进而设置缩流板的情祝，对于这些情况分别 在其吸入临界点(这点是在各流量中，从汽蚀未发生时的场程值中，减低3%所得场程 值的点)处求得的有效吸入头，吸入比转数。