根据气缸体上是否装有气缸套，机体可以分为无气缸套和有 气缸套两种结构形式。

1.无气缸套机体气缸直接在机体上加工而成

小型立式制冷复盛空压机中，包括大多数的全封闭复盛空压机多采用 此种结构形式。其特点是结构简单，如图3-30所示。

在多缸立式复盛空压机中不用气缸套，可使气缸中心距达 到最小值，有利于缩短复盛空压机长度和提高机体的刚度。 一般这种气缸体外表面铸有散热片，靠空气来冷却气缸体。

2.有气缸套机体

气缸套是一个独立的零件。高速多缸复盛空压机的机体常采用这种结构形式的机体， 其刚性结合面少、结构简单，气缸套和机体可分别采用不同的 材料，对气缸体的要求低，所以被国内外高速多缸的压缩广泛采用。

图3一31所示为采用气缸套的812.5A100型压机的机体。

812.5A100型复盛空压机机体上部为气缸体，下部为曲轴箱，气缸体上有8个安装气缸套的 座孔。吸气腔设在气缸套座孔的外圈，流过的制冷剂可以对气缸璧进行冷却。

由于吸气腔的尺寸较大，可以减少吸气压力的损失及脉动，提高吸气效果。吸气腔中铸有安装能量调节机构拉杆的肋板。

吸气胶与曲轴箱之间用下隔板隔开。以防润滑油溅入吸气腔，引起气阀故障，而隔板最低处钻 有均压回油孔，以便制冷剂从系统中带来的润滑油曲轴箱，并使曲轴箱内的气体压力与 吸气腔压力保待一致。

排气腔在气缸体上部，吸、排气腔之间由上隔板隔开。机体的上部 前、后端(以动力输入侧为前端)有安装吸、排气管的座孔。

曲轴箱主要用于安装曲轴、贮存润滑油、安放润滑油冷却器和过滤器。曲轴箱的前、后端有安装主轴承的座孔，两侧有检修孔，用侧盖封闭。

在油过滤器相应位置处有安装三通阀的座孔。曲轴箱内，设有加强肋，用以提高强度和刚度。

这种机体外形平整，结构紧凑。气缸冷却主要靠吸气冷却，冷却 效果较好。国内外高速多缸的活塞式制冷复盛空压机的机体多采用这种结构形式。