从空压机事故的调查与统计中获悉，由润滑系统直接或间接引起的故障占压 缩机总故障率的35%左右。

可见，润滑系统引起的事故占了相当大的比重，因 而对润滑系统的正确使用与保养是空压机维护保养的一个重要方面。

对空压机润滑系统的使用保养通常包括油位检查，油压、油温的调节与控 制，滤油器、油冷却器和润滑管道的定期清洗，润滑油定期更换，润滑油消耗量检查等等。

对于这些项目的操作，以及与此相关的故障与排除，不同型号空压机 都有各自具体的规定和要求，这些规定和要求一般均能在空压机使用说明书中找 到，故在这里不再一一叙述。

对一般活塞式空压机气缸内部供油量的控制，原则上应确保在有效润滑前提 下尽量减少，这对于防止或减少积炭极为重要。

对气缸内部供油量的控制，在大型或带十字头式空压机中可通过调节注油器 供油速度来实现; 对不采用注油器而是从曲轴箱内飞溅供油的一般无十字头式压 缩机，其供油量的控制就比较困难。

它除了与油的黏度、曲轴箱内油面高度、油 被飞溅的程度等因素有关外，进入气缸压缩腔内的油量，还决定于刮油环的刮油 能力、活塞与气缸的间隙以及活塞环的工作状态与磨损情况。

因此，在这一类压缩机中，对气缸内部供油量的控制就需要考虑这些影响因素并采取相应措施。这些措施是:

①使用适当黏度的润滑油;

②保持合适的曲轴箱内液面高度，避免曲轴平衡块或连杆大端直接接触和 激溅油面;

③采用正确的溅油方式，减少油被飞溅的程度;

④采用合适的刮油环形状和弹力，提高刮油环刮油效果;

⑤尽可能减少活塞与气缸间隙和活塞环开口间隙;

⑥检查活塞环与刮油环的磨损情况，适时更换。

不同结构空压机供油量的经验选择，按空压机功率和运转时间计算酌定。

对空压机供油量的调整与确定的最好办法是周期检查气阀、气缸及活塞环表 面残留物和阀腔内积油，如残留物较多或阀腔内存有过多的油，并在排出气体中含 油量超过规定时，则应减少供油量; 如触及这些金属机件表面而感到千燥时，就应 增加供油量。

在作供油量调整时，一般按供油量从大到小程序进行，并随时观察气 缸内部以不缺少油膜，又不在活塞与气缸之间产生油淤积时为最合适的供油量。

滴油润滑滑片式空压机供油量，可按功率、最终排气压力进行选择。