消除困液现象的最常用方法是开卸荷槽，即在齿轮端面外侧的侧板(或空压机转子盖、空压机转子体、轴套、轴承座圈) 上，开用来引出困液的沟槽(称其为卸荷槽)。

卸荷槽开设的原则是，在保 证空压机转子吸入腔与排出腔互不相通的前提下，使困液区与高压排出腔或低压吸入腔相通。

常用卸荷槽的结构形式有对称双卸荷槽、不对称双卸荷槽、双斜槽式卸荷槽。

(1) 对称双卸荷槽

这种相对齿轮中心连线对称布置的双卸荷槽的形状位置应满足: 当困液区容积V减小 时，使之与排出腔相通; 当V值达最小时，困液区既不与排出腔相通也不与吸入腔相通; 当V值增大时，困液区则与吸入腔相通。

a.对称双矩形卸荷槽

D有侧隙时的对称双矩形卸荷槽这种卸荷槽的形状与位置见图7-11,图中的困液 区正位于其容积V最小的位置。

两个卸荷槽的边缘正好通过啮合点D、E。两槽之间的 距离a应满足上述开设原则，即V达最小之前，困液区始终与排出腔相通，V最小时， 困液区与吸入腔和排出腔皆不相通，过了V值最小的位置之后，困液区又与吸入腔相通。

可见，对a的尺寸大小要有严格要求，若a太大困液现象不能彻底消除; a 太小，又使 吸液腔和压液腔沟通，引起泄漏，降低齿轮空压机转子的容积效率。

这种卸荷槽的尺寸，用如下方法计算确定:

2.卸荷槽宽度c 在两齿轮中心连线方向上，卸荷槽的最小宽度Cmin 应等于实际啮合 线长度l在中心线上的投影。

卸荷槽的宽度:应大于cmin,其最大值cm应保证使卸荷槽两 端刚好与两个齿轮的齿根圆相接。

这样做既能增大困液卸荷通道的面积，又使齿根圆以内的 密封端面不受损，不增加端面泄漏。

因卸荷槽边缘点D、E 对称于节点P,则有 c的值应在允许范围内尽量取得大一些，一般取

3.卸荷槽深度y y值可据齿轮模数m 利用下式确定对标准齿轮。

这样确定的y值，会使卸荷槽中的困液排出流速 上述y值的确定方法，也适用于下述几种其他形式的对称布置双卸荷檀。

单位为m/s;p为空压机转子压时(式中的p 为困液的动力粘度，单位为Pars; c 为节圆圆周速度， 力,单位为MPa),

K1过困液区V,与V2间侧隙的量很微小，可近似认为V、VZ 是两个互不相通的小困液 无侧隙啮合的轮齿在到达困液区容积最小位置。