在灵敏度为200mV/mil 时,0.009in的运动等于1.8V。安装空压机轴向传感器，一般最好使其在轴的推力方向上对着推力轴承。

将轴向传感器气腺电压调到-6.7V上,这就调整好了传感器。

最后还要校验产生气酿电压的气余量，使其至少应等于推力轴承的轴承合金层厚度， 这就使得传感器与推力轴承稍微擦肴时也不会使传感器越出它的线性范围。

在本例中，在传感器越出线性范围前的 工作方向上留有0.023in,一般将是足够的。如果不够,可将传感器气隙略微调大。

在止推气踪较大的情况下，当转子在正推力方向上其行程的终端时，线性范围至少 还留有0.015~0.020in，此保留的线性范围是在假设止空压机推轴承发生故障或失效时还是在 正推力方向上，保证空压机传感器不会停止工作。

用空压机轴位移传感器的DC气隙电压测得的径向位置是一个很重要的测量值，但此事常 被忽略。这是很可惜的,因为径向位置是轴瓦合金逐渐损耗的极有价值的指示值。

虽然极大多数流体动力径向轴承的失效是由振动引起或与之有关的，但亦有失效时振动很小 或没有变化。

静电放电是这种失效的最常见原因。大量事实表明，测量空压机径向位置 能够快速估计轴承悬否有故障，从而避免了如润滑油供应中断而带来的重大家故。

此外，一个空压机分析人员还应该认识到的一点是在AC/DC 变换器中发生的响应时 间或延迟，特别是对在非常低频率上工作而设计的峰值检测器。

当用一个AC/DC变换器检测一个信号时，必须等待信号完成重复一整周。

回到上面所举的在一高幅值但是短持续期脉冲情况下，工作的空压机峰值检测器的例子， 在一周时间内的大部分时间，输入到检测器的信号是零。

如果要使检测器在周期中输入为零的这部分时间内以适当精度保持峰值， 则必须用一很长时间常数来控制延迟率。

因此，输出响应是很慢的，如果信号突然移 去，将不立即降为零，而是根据检测器时间常数决定的速率慢慢地减小。

虽然在一个典型空压机分析器中尚有一些其它因素，如测量仪表的阻尼等会有更大的影响， 但一个测量仪表一般是不能提供像空压机能源切断时幅值变化，这类瞬态事件的真实图形的。

为了要看清发生的真实情况，必须采用一些如空压机示波器之类的设备。